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淮南镀锌槽钢供需格局难改

作者:天津众通联金属材料有公司 时间:2019/2/28 16:44:271 次浏览

信息摘要:

淮南镀锌槽钢供需格局难改热卷作为板材加工的中间产品,最终主要流向汽车制造行业。2018年,在宏观…

淮南镀锌槽钢供需格局难改

热卷作为板材加工的中间产品,最终主要流向汽车制造行业。2018年,在宏观经济承压下行的背景下,汽车消费大幅收缩,继而向汽车制造行业传导。国家统计局数据显示,2018年全年汽车销售总量约2.80千万辆,同比增速为-2.76%,相较于2017年同期回落将近6个百分点;全年汽车累计总产量也回落至2.79千万辆,同比增速为-3.80%,相较于2017年同期回落7个百分点。产销量增速双双持续回落,镀锌槽钢供需格局难改已经下破负增长临界线,并且该趋势仍有继续延续的态势,就连新能源汽车这样的“未来之星”也不能幸免。


国家统计局数据显示,2018年新能源汽车累计产量大约130万辆,累计同比回落至40.10%,相较于上一年同期回落将近11个百分点。此外,当前汽车库存也是居高难下,Wind数据显示,镀锌槽钢供需格局难改至2018年年末全国汽车库存总量仍保持在115.90万辆的高位,库存消化速度缓慢。镀锌槽钢供需格局难改随着税收优惠的退出和前期需求的透支,汽车行业2019年大概率将继续维持不温不火的状态,没有强刺激很难大幅回升。

    资本逐利的性质自然会引导铁水流向利润空间更大的品种,镀锌槽钢供需格局难改钢厂对铁水流向的动态调节也成为连接螺纹钢和热卷的重要纽带。若按照以往的工艺测算,板材的热轧成本普遍比螺纹钢高200—300元/吨,所以市场接受的板材价格往往要高于螺纹钢,镀锌槽钢供需格局难改但是一旦螺卷价差出现较大的套利空间,若刨除热轧设备的转换成本依然有利可图,钢厂将会在多生产螺纹钢和多生产热卷之间抉择。

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